Аварийно кацане на самолет след сблъсък с НЛО

FAA (Федералната авиационна администрация ) съобщава за сблъсък между неидентифициран обект и частен самолет, който е трябвало да направи аварийно кацане в Палм Бийч, Маями..

Gulfstream G550, бизнес джет, произведен от General Dynamics, е излетял на 11 декември 2024 г. от летище Fort Lauderdale Executive във Форт Лодърдейл, Флорида, насочвайки се към летище Westchester County в Ню Йорк. Когато самолетът е бил във въздушното пространство на Маями, на височина 8200 метра, пилотът е съобщил, че се е сблъскал с мистериозен обект, който е причинил повреда в двигателя, което налага аварийно кацане на международното летище в Палм Бийч.

Появи се малко информация за този сериозен инцидент, един запис на уебсайта на Фондацията за безопасност на полетите и един пост в Х на Райън Грейвс, съосновател и изпълнителен директор на Americans for Safe Aerospace.

Райън Грейвс, който беше един докладчиците за НЛО пред Конгреса на САЩ през юли 2023 г., казва в своя туит, че неидентифицираният обект може да е бил дрон с нетипични характеристики, който е оперирал близо до брега. Следователно този инцидент трябва да се добави към вълната от неидентифицирани дронове, наблюдавани от декември 2024 г. в Ню Джърси и други райони в САЩ.

Това, че инцидентът се е случил във въздушно пространство от клас А, което е строго регулирано и изисква полетни планове и транспондери, е тревожно, тъй като FAA не знае за никакъв полетен план на мистериозния обект, нито радарите са засекли някакъв транспондер. Следователно инцидентът подчертава необходимостта от предприемане на мерки по отношение на протоколите за повишаване на безопасността във въздуха.

Прочетете още: Критики към Борислав Гуцанов заради конференция с руския посланик

Грейвс съобщава, че от FAA омаловажават случилото се. Докладът очевидно е бил класифициран като „инцидент“, а не като „произшествие“, което би изисквало публични изявления и разследване от Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB).

Дефиницията за „произшествие“ включва ситуации, при които има смъртни случаи или значителни щети по самолета, докато повреда на двигател е „инцидент“, който не винаги отговаря на условията за допълнително разследване, освен ако не са възникнали усложнения, като изхвърляне на отломки от двигателя.

Според Грейвс възможността за удар с някои обекти може да бъде до голяма степен елиминирана поради няколко причини:

Метеорологичен балон щеше да се премести.
Тази надморска височина е твърде висока за хоби дронове и е незаконна за всеки дрон.
Няма биологичен индикатор за сблъсък с птица.
Огледът на двигателя открива щети от сблъсък с метален обект.

Въпреки че FAA не потвърждава, че ще разследва повредата на двигателя на G550, разпоредбите изискват притежателят на типов сертификат за въздухоплавателно средство да докладва за повредата на двигателя. Въздушната общност и НЛО ентусиастите са в очакване как ще се развие това разследване, защото странните обекти във въздушното пространство на САЩ все повече се увеличават.